GD Logística — Resultados Junho e Julho 2026

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Pauta 1 · Governança

Follow-up das decisões anteriores

2 encaminhamentos

	Encaminhamento	Responsável	Prazo	Status
1	Conversas individuais com os motoristas Reforçar regras de comissionamento, margem por rota e leitura por veículo.	Alistelman / Operação	3º tri	Em andamento
2	Aplicação do modelo de comissionamento Validar o efeito financeiro por placa antes da consolidação.	Diretoria / Extat	Próximo fechamento	Validação

🎯

Leitura do conselho

O ciclo de junho e julho deve consolidar o acompanhamento das conversas individuais, da margem por rota e do impacto do comissionamento no resultado de cada veículo.

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Pauta 2 · Financeiro

DRE — Comparativo dos anos e análise horizontal

Receita bimestre

R$ 779,6k

Margem contribuição

40,2%

R$ 313,1k

EBIT bimestre

R$ 220,0k

margem 28,2%

Resultado líquido

R$ (23,4)k

financiamento R$ 243,4k

DRE gerencial	Jun/24	Jun/25	Jun/26	AH vs Jun/25
Faturamento bruto	197.146100,0%	360.728100,0%	367.056100,0%	6.3281,8%
(–) Impostos / deduções	(2.100)1,1%	(3.666)1,0%	(4.625)1,3%	(959)-26,1%
Receita líquida	195.04698,9%	357.06299,0%	362.43298,7%	5.3701,5%
(–) Custos e despesas variáveis	(135.488)68,7%	(206.261)57,2%	(217.816)59,3%	(11.555)-5,6%
dos quais: Diesel e Arla	(86.509)43,9%	(138.807)38,5%	(146.396)39,9%	(7.590)-5,5%
dos quais: Pedágio e tarifas	(12.207)6,2%	(25.392)7,0%	(25.694)7,0%	(302)-1,2%
Margem de contribuição	59.55930,2%	150.80141,8%	144.61639,4%	(6.185)-4,1%
(–) Custos e despesas fixas	(8.824)4,5%	(40.712)11,3%	(53.543)14,6%	(12.830)-31,5%
dos quais: Manutenção e oficina	(7.725)3,9%	(16.783)4,7%	(31.933)8,7%	(15.150)-90,3%
EBIT operacional	50.73525,7%	110.08930,5%	91.07324,8%	(19.016)-17,3%
(–) Financiamento da frota	(75.640)38,4%	(132.846)36,8%	(115.232)31,4%	17.61413,3%
Resultado líquido gerencial	(24.905)12,6%	(22.757)6,3%	(24.160)6,6%	(1.402)-6,2%

DRE gerencial	Jul/24	Jul/25	Jul/26	AH vs Jul/25
Faturamento bruto	174.000100,0%	370.342100,0%	412.565100,0%	42.22311,4%
(–) Impostos / deduções	(2.100)1,2%	(3.821)1,0%	(4.625)1,1%	(803)-21,0%
Receita líquida	171.90098,8%	366.52199,0%	407.94098,9%	41.41911,3%
(–) Custos e despesas variáveis	(77.310)44,4%	(204.034)55,1%	(239.470)58,0%	(35.436)-17,4%
dos quais: Diesel e Arla	(36.599)21,0%	(139.929)37,8%	(157.022)38,1%	(17.093)-12,2%
dos quais: Pedágio e tarifas	(14.280)8,2%	(22.872)6,2%	(28.880)7,0%	(6.008)-26,3%
Margem de contribuição	94.59054,4%	162.48743,9%	168.47040,8%	5.9833,7%
(–) Custos e despesas fixas	(9.696)5,6%	(45.579)12,3%	(39.569)9,6%	6.01013,2%
dos quais: Manutenção e oficina	(7.729)4,4%	(20.538)5,5%	(21.136)5,1%	(597)-2,9%
EBIT operacional	84.89448,8%	116.90831,6%	128.90031,2%	11.99310,3%
(–) Financiamento da frota	(55.087)31,7%	(128.359)34,7%	(128.162)31,1%	1970,2%
Resultado líquido gerencial	29.80717,1%	(11.451)3,1%	7390,2%	12.190106,4%

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Pauta 2 · Financeiro

Evolução mensal — Jan a Jul/2026

Real · R$

Resumo mensal

Faturamento, EBIT e resultado líquido

Indicador	Jan	Fev	Mar	Abr	Mai	Jun	Jul	YTD
Faturamento	377.987	365.955	383.972	385.242	428.216	367.056	412.565	2.720.994
EBIT	123.296	99.838	101.943	101.903	135.516	91.073	128.900	782.469
Resultado líquido	(4.866)	(28.324)	(26.219)	(26.259)	29.678	(24.160)	739	(79.411)

Ponte do bimestre

Operacional: R$ 128,7k positivo.

EBIT gerencial: R$ 220,0k.

Financiamento: R$ (243,4)k.

Resultado líquido: R$ (23,4)k.

YTD: R$ (79,4)k.

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Pauta 3 · Frota

Resultado por veículo e DRE analítica consolidada — Junho e Julho

Consolidado Jun–Jul

Resultado por veículo

Junho, julho e consolidado do bimestre

Veículo	Fat. Jun	Fat. Jul	Fat. bim.	Op. bim.	DRE bim.
MWN6E67Wellington Santos	108.874	106.915	215.790	60.421	980
MWK9D32Carlos Herberth	97.154	51.419	148.573	(35.837)	(23.105)
SMT0F12Luis Carlos Pontes	63.929	126.731	190.660	32.513	(1.355)
SMT0F14Deliton	97.099	127.500	224.598	71.642	20.319

DRE analítica consolidada

Junho e julho — visão gerencial

Conta	Jun/26	Jul/26	Bimestre
Faturamento bruto	367.056100,0%	412.565100,0%	779.621100,0%
(–) Impostos / deduções	(4.625)1,3%	(4.625)1,1%	(9.250)1,2%
Receita líquida	362.43298,7%	407.94098,9%	770.37198,8%
(–) Custos e despesas variáveis	(217.816)59,3%	(239.470)58,0%	(457.286)58,7%
Margem de contribuição	144.61639,4%	168.47040,8%	313.08540,2%
(–) Custos e despesas fixas	(53.543)14,6%	(39.569)9,6%	(93.112)11,9%
EBIT operacional	91.07324,8%	128.90031,2%	219.97328,2%
(–) Financiamento da frota	(115.232)31,4%	(128.162)31,1%	(243.394)31,2%
Resultado líquido gerencial	(24.160)6,6%	7390,2%	(23.421)3,0%

Resultado operacional e DRE possuem escopos distintos; a visão consolidada mantém as duas leituras sem somá-las.

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Pauta 4 · Frota

Análise de Rotas por Veículo — Junho e Julho/2026

Melhor receita/km

R$ 13,54

MWK9D32

Maior rodagem

22.240 km

SMT0F14

Maior ticket/viagem

R$ 30,8k

MWN6E67

Rota + eficiente/km

R$ 17,19

Imperatriz → São Luís

Trecho	Parceiro	Viag.	Valor	Ticket	KM est.	R$/km
🚚 MWN6E67	Wellington Santos	7	215.790	30.827	19.610	R$ 11,00
São Luís MA → Pindamonhangaba SP	TRANSUL	2	61.954	30.977	5.700	R$ 10,87
Guarulhos SP → São Luís MA	TRANSUL	2	61.200	30.600	5.460	R$ 11,21
Guarulhos SP → São Luís MA	TRANSUL	1	30.600	30.600	2.730	R$ 11,21
São Luís MA → Araçariguama SP	TRANSUL	1	29.618	29.618	2.990	R$ 9,91
Complemento de frete	RÁPIDO BR	—	16.320	—	—	—
Guarulhos SP → São Luís MA	RÁPIDO BR	1	16.097	16.097	2.730	R$ 5,90

Trecho	Parceiro	Viag.	Valor	Ticket	KM est.	R$/km
🚚 MWK9D32	Carlos Herberth	10	148.573	14.857	10.970	R$ 13,54
Recife PE → Arari MA	CMG TRANSLOG	1	25.506	25.506	1.450	R$ 17,59
Querência MT → Suzano SP	G10	1	24.500	24.500	1.750	R$ 14,00
São Luís MA → Querência MT	LONTANO	1	18.336	18.336	1.880	R$ 9,75
Querência MT → Uberlândia MG	DYNAMICA	1	16.327	16.327	1.170	R$ 13,95
Baixa Grande do Ribeiro PI → São Luís MA	POZI	1	13.100	13.100	810	R$ 16,17
Currais PI → São Luís MA	CARVALHO	1	12.485	12.485	950	R$ 13,14
São Luís MA → Caucaia CE	TRANSUL	1	12.000	12.000	870	R$ 13,79
Uruçuí PI → São Luís MA	RHPAMPA	1	10.973	10.973	760	R$ 14,44
Pastos Bons MA → São Luís MA	AMAGGI	1	9.105	9.105	540	R$ 16,86
Caucaia CE → Presidente Dutra MA	DIMENSÃO	1	6.240	6.240	790	R$ 7,90

Trecho	Parceiro	Viag.	Valor	Ticket	KM est.	R$/km
🚚 SMT0F12	Luis Carlos Pontes	7	190.660	27.237	16.880	R$ 11,30
São Luís MA → Araçariguama SP	TRANSUL	2	59.237	29.618	5.980	R$ 9,91
Cordeirópolis SP → São Luís MA	BAGGETO	1	35.395	35.395	2.840	R$ 12,46
Guarulhos SP → São Luís MA	TRANSUL	1	32.100	32.100	2.730	R$ 11,76
São Luís MA → Poços de Caldas MG	TRANSUL	1	28.799	28.799	2.550	R$ 11,29
Cordeirópolis SP → Imperatriz MA	BAGGETO	1	24.130	24.130	2.140	R$ 11,28
Imperatriz MA → São Luís MA	TRANSUL	1	11.000	11.000	640	R$ 17,19

Trecho	Parceiro	Viag.	Valor	Ticket	KM est.	R$/km
🚚 SMT0F14	Deliton	8	224.598	28.075	22.240	R$ 10,10
Guarulhos SP → São Luís MA	TRANSUL	5	135.500	27.100	13.650	R$ 9,93
São Luís MA → São José dos Campos SP	TRANSUL	1	30.681	30.681	3.050	R$ 10,06
São Luís MA → Araçariguama SP	TRANSUL	1	29.618	29.618	2.990	R$ 9,91
São Luís MA → Poços de Caldas MG	TRANSUL	1	28.799	28.799	2.550	R$ 11,29

KM estimado por referência rodoviária, seguindo o critério da apresentação de abril. Complementos sem trecho próprio entram na receita, mas não geram KM adicional.

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Frota · continuação

Despesa Total por KM Rodado — Junho e Julho/2026

Receita/km × Despesa/km × Resultado/km

Melhor resultado/km

+R$ 0,91

SMT0F14

Melhor receita/km

R$ 13,54

MWK9D32

Menor despesa total/km

R$ 9,19

SMT0F14

Financiamento médio/km

R$ 3,49

frota

Custo total por km rodado, por veículo

KM estimado · valores em R$/km

Veículo	KM est.	Receita/km	Desp. oper./km	Financ./km	Desp. total/km	Result./km
MWN6E67Wellington Santos	19.610	R$ 11,00	R$ 7,49	R$ 3,46	R$ 10,95	R$ 0,05
MWK9D32Carlos Herberth	10.970	R$ 13,54	R$ 11,34	R$ 4,31	R$ 15,65	R$ (2,11)
SMT0F12Luis Carlos Pontes	16.880	R$ 11,30	R$ 7,58	R$ 3,80	R$ 11,38	R$ (0,08)
SMT0F14Deliton	22.240	R$ 10,10	R$ 6,30	R$ 2,88	R$ 9,19	R$ 0,91
FROTA	69.700	R$ 11,19	R$ 7,74	R$ 3,49	R$ 11,23	R$ (0,05)

Onde está a diferença

A frota fatura R$ 11,19/km e gasta R$ 11,23/km: diferença de -R$ 0,05/km antes do rateio administrativo.

SMT0F14 combina a menor despesa total/km com o melhor resultado/km. A MWK9D32 tem a maior receita/km, mas o maior custo total/km, terminando em -R$ 2,11/km.

Despesa total = custos do veículo na DRE do bimestre, incluindo financiamento e sem rateio de ADM. Com KM real do rastreador, o indicador passa de estimado para realizado.

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Gestão à vista

Painel de indicadores e perspectiva 2026

Bimestre Jun–Jul

Receita

R$ 779,6k no bimestre
40,2% margem de contribuição
R$ 2,72 mi Jan–Jul

Operação

R$ 128,7k resultado bimestral
R$ (63,3)k em junho
R$ 192,1k em julho

Estrutura e dívida

R$ 220,0k EBIT
R$ 243,4k financiamento
R$ (23,4)k resultado líquido

Indicador	Real Jan–Jul	Projeção Ago–Dez pela média	Fechamento base	Fechamento no ritmo de julho
Faturamento	2.720.994	1.943.567	4.664.560	4.783.818
EBIT	782.469	558.907	1.341.376	1.426.972
Financiamento	(861.880)	(615.629)	(1.477.509)	(1.502.690)
Resultado líquido	(79.411)	(56.722)	(136.133)	(75.718)

Cenário mecânico: projeção pela média mensal de Jan–Jul e comparação com repetição do ritmo de julho; não representa orçamento aprovado.

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Ata da reunião de resultados · 22/09/2026

Resumo executivo da reunião realizada

GD Logística · Conselho

Data22/09/2026

Hora e duração09h05 · 52 min

ParticipantesExtat Group · GD Logística

Principais pautas conversadas

Comissão e complementos

Complemento de 15% sobre fretes extras, mensurado em lançamento separado. O objetivo é incentivar maior ocupação e elevar a receita por viagem.

Financeiro e margem

Junho teve pressão de diesel, manutenção e despesas fixas; julho cresceu 11% em receita e encerrou próximo do equilíbrio após o financiamento.

Frota e desempenho

Diferenças relevantes de ticket e constância entre veículos. Délito registrou a maior média por frete; MWK9D32 exigiu atenção no bimestre.

Expansão e mobilidade

Foi discutida uma frente complementar de locação de veículos para motoristas de aplicativo, com análise prévia de capital, seguro e financiamento.

Ressalva: agosto ainda não estava fechado. A política de complemento e a operação de locação dependem de simulação financeira e validação antes da execução.

Decisões e encaminhamentos

Adotar 15% sobre o frete complementar, identificado separadamente para permitir apuração por motorista.

Excluir o pedágio da base de comissão, evitando remuneração sobre um valor que não representa receita de frete.

Simular dois cenários de pagamento: comissão sobre o total mais 15% do complemento versus comissão apenas sobre o frete base.

Atualizar a análise de rotas e acompanhar ticket, quilômetros, receita/km e resultado por veículo.

Solicitar e validar os complementos de setembro para medir a mudança de comportamento dos motoristas.

Estudar a viabilidade da locação de veículos como nova frente para 2027, sem aprovação de investimento nesta etapa.

Fonte: Fireflies · “2026-09-22 — GD Logística — Resultados, comissão de complementos e expansão”.

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Ata da reunião de resultados · 22/09/2026

Plano de ação

Decisões em execução

Ações registradas6

Concluídas1

Em andamento1

A iniciar4

Ação	Responsável	Prazo / marco	Critério de conclusão	Status
Atualizar a análise de rotasDetalhar trechos e custo/resultado por KM.	Extat Group	Apresentação atual	Duas lâminas incorporadas ao material.	Concluído
Simular a comissão dos complementosComparar os dois métodos discutidos.	Extat Group	Antes da política final	Impacto por motorista e no resultado total.	A iniciar
Consolidar os complementos de setembroValidar fretes extras separados por motorista.	GD Log · Operação	Próximo fechamento	Base completa e conciliada para simulação.	A iniciar
Formalizar a política de comissãoDefinir base, percentuais e exclusão do pedágio.	Alistelman · Extat	Após as simulações	Regra aprovada e comunicada aos motoristas.	A iniciar
Mapear a curva de financiamentoProjetar redução das parcelas em 2027.	Alistelman	Próxima reunião	Cronograma por veículo e impacto no caixa.	A iniciar
Estudar locação para motoristas de aplicativoAvaliar piloto, capital, seguro e retorno.	GD Log · Extat	Planejamento 2027	Estudo preliminar com cenários e decisão.	Em análise

🎯

Prioridade de gestão

Fechar primeiro a regra de comissão com dados reais de complementos; em paralelo, organizar a curva de financiamento e testar a expansão apenas por estudo de viabilidade, sem descapitalização prematura.